문학훈 자동차 박사의 특집 기고 "부동액이 녹물로 변하는 이유"

부동액의 색상은 녹색이며 만약 찐한 색상이 나오지 않는다면 교환하는것이 좋으며 냉각손실에 의한 연비도 많이 떨어질수 있으므로 교환주기 및 색상을 잘 살펴보아야 한다.

교환주기는 2년에 한번이 적당하다.부동액 설명에 앞서 우선 물의 특성을 살펴보면 순수한 물은 대기압(1기압)에서는 섭씨 100도에서 끓는다.

그러나 압력이 높아지면 물이 끓는 점은 높아진다. 다시 말해 밀폐된 통속에 들어 있는 물은 100도보다 훨씬 높은 온도로 가열할 수 있다.

이론적으로는 용기가 물의 증기압을 견딜 수 없어 폭발할 때까지 계속 가열할 수 있다. 그러나 물에 화합물이나 소금 같은 염을 용해시키면 물의 끊는 점은 100도보다 높아지고, 동시에 물이 어는 온도도 낮아지게 된다.다시 말해 섭씨 0도 이하에서도 물이 얼지 않고 액체로 있게 된다.

즉 부동액은 겨울에는 냉각수가 얼지 않게 하고 여름에는 끓어 넘치지 않게 하는 양쪽 기능을 함께 갖고 있는 것이다.부동액은 냉각계통의 부식방지 역할도 한다.

엔진의 실린더 블록은 주물로 된 것이기 때문에 부동액이 없으면 녹이 쓸어서 뻘건 녹물을 만들어낸다. 이 녹물이 라디에이터를 막거나 혹은 산성화되어 냉각계통의 부식을 초래해 누수현상을 드러내게 된다.

따라서 겨울철뿐 아니라 사계절 모두 냉각수 보충이나 교환시에는 반드시 부동액을 넣어주어야 한다. 부동액의 주성분은 에틸렌글리콜이라는 화합물인데 대표적인 것은 알코올로 끓는 점은 섭씨 197도이고 어는 점은 영하 13도 정도다.

이것은 물과 잘 섞이고 값도 싸 부동액으로 많이 사용되는데, 부동액은 에틸렌글리콜뿐 아니라 부식방지제도 들어 있다.부식방지제로는 아질산염과 트리에탄올아민이 흔히 사용되며, 약간의 알칼리성분과 미세구멍이 생겨도 냉각수가 새어나오는 것을 막기 위한 밀봉제, 그리고 거품방지제도 일부 섞어서 만든다.

결국 부동액은 다양한 화합물의 혼합체다.참고적으로 냉각 계통에 워터펌프,히터 라지에타 ,라지에타,호스,실린더 헤드가스켓등에 누수가 발생되면 부동액과 공기중에 산소와 결합되어 녹물로 변하게 된다

.따라서 녹물이 나온 차량은 근원적인 부분을 수리하지 않고는 계속적으로 녹물이 발생하게 되는것이다.