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문학훈 공학박사
오산대학 자동차기계계열 교수
동탄모터스 대표
http://www.dongtan-motors.com
요즘 처럼 신차가 봇물처럼 쏟아지는 시기도 별로 없었던 것으로 기억된다.자동차가 없었던 시기에 고물차라도 소유하고 있는 것만으로도 대단한 자부심을 가졌던 시기가 엊그제 같은데 지금은 1가구 2대의 자동차 소유시대가 되었으니 감개무량하기 까지 하다.
자동차에 대한 관심도 마이카붐 시대와 지금의 시대와 크게 다를 바는 없지만 크게 달라진 것은 길어진 주행거리 일 것이다. 과거에는 통계적으로 5년이상 자동차를 타기가 쉽지 않았지만 지금은 10만km 주행한 차량과 5년이상 아니 10년 이상 된 차량이 넘쳐나고 있다.
그것은 자동차의 품질이 그만큼 좋아지기도 했지만 운전자들이 자동차 관리 상식이 풍부해졌기 때문에 어떻게 해야 오랫동안 탈수 있는지를 잘 알기 때문일 것이다.
셀프 세차장이 넘쳐나고 광택,샆덴트샾등이 자동차관리를 잘할 수 있도록 도와주는 업소가 많아졌다. 과거에는 찌그러지고 벗겨진 차량을 그대로 타고 다니는 운전자가 많았는데 요즘은 그런 차량을 볼 수 없는 것도 모두 그런 업소들의 덕택이 아닌가 생각되어진다.
일반적으로 운전자가 신차가 나왔을 때 처음 구입하는 운전자 보다 기존에 가지고 있는 차량을 바꾸려고 할 때 관심이 많아진다. 그 이유는 오랫동안 타고 다닌 차량이 고장이 자주 나거나 수리비가 너무 많이 나올 때 고민하게 되는 것이다.
버리느냐 마느냐의 기로에 서 있을 때 과감하게 신차를 구입하면 좋은데 그렇지 못하면 기존의 차량을 깔끔하게 수리해서 타고자 하는 분들을 위해 몇 가지 조언을 하고자 한다.
1. 외관 상태를 살펴보자.
누구든지 오래된 자동차의 외관을 보면 타고 싶지 않은 경우가 많다. 여기 저기 찌그러져서 보기 흉하거나 아니면 페인트가 벗겨져 보기 싫은 경우가 대부분이다.
이럴 경우에는 전체적으로 자동차를 13등분으로 구분하여 나눠본다. 본네트, 트렁크, 도어 등등 그러면 몇 개의 등분을 페인트를 칠해야 할지를 알 수 있다.
도색해야 하는 부분이 너무 많아 전체도장을 해야 할 정도면 고민은 더욱더 깊어진다. 특수한 색이 아닌 경우 1등분당 17만원 정도면 아주 깔끔하게 할 수 있다.
한번에 여러 등분을 도색해야할 경우에는 흥정을 해 보다 싼 가격으로 할 수 있다. 이때 저렴하게 하기 위해서 허가되지 않은 업소에 가는 것은 금물이다. 일정시간이 지나면 색상이 변질이 생기거나 퍼터가 떨어질 수 있으므로 삼가 하는 것이 좋다.
도색을 할 때 서비스로 백밀러도 부탁을 하면 해주는 업체도 있다. 만약 앞범퍼, 뒷범퍼를 교환해야 하는 상태라면 중고부품을 활용해 보는 것도 좋다.
도어에 붙어 있는 몰딩은 부품가격이 저렴하므로 운전자가 직접 구매해서 붙여 보는 것도 좋은 방법이다.
타이어와 휠도 외관상으로 신경이 쓰이는 부분이다. 타이어는 트레드가 얼마나 있는지를 먼저 살펴보고, 앞과 뒤의 마모 상태를 봐야한다. 뒤쪽이 마모가 적으면 앞쪽과 바꿔서 교환하고 만약 너무 많이 낡아서 못쓴다면 교환을 해야 한다.
이럴 때는 앞 타이어 2개를 먼저 교환하고, 뒤 타이어는 나중에 교환하는 것도 좋은 방법이다.
휠은 코팅되어 있는 휠이 아니면 타이어 세척용 크리너를 이용하여 솔로 깨끗이 닦으면 아주 윤이 나게 닦을 수 있다. 일반 중성세제로 닦으면 찌든때는 지워지지 않는다. 반드시 휠을 닦을 수 있는 세척용 크리너를 이용하여야 한다.
2 .엔진룸을 살펴보자
자동차는 무엇보다도 엔진과 변속기가 제 기능을 발휘해야 오랫동안 쓸 수 있다. 그러기 위해서는 엔진의 상태를 잘 살펴야 한다. 엔진오일의 누유상태와 점화플러그를 빼내어 접점 상태를 보아야 한다. 카본이 많이 쌓여 있다면 엔진오일이 연소실에서 타는 것이므로 밸브 오일실 등을 살펴보아야 한다.
가장 중요한 것은 타이밍벨트가 있는 자동차는 살펴보아 많이 마모가 되었다면 교환을 해주어야 한다. 교환주기는 7-8만km 이며 끊어지면 아주 낭패가 아닐 수 없다.
그 외 기본적인 것 중에 하나가 오일류를 교환해 주어야 한다는 것이다.
자동변속기오일, 브레이크오일, 파워스티어링오일 등이다. 특별히 자주 수리해 주지 않은 차량이 아니면 그냥 사용하여도 무방하나 너무 오래 사용된 것이라면 교환해 주는 것이 좋다. 특히 자동변속기 오일은 아주 잘 관리 해주어야 하는 품목중에 하나이다.
배터리와 발전기 상태도 점검하는 것을 잊어서는 안된다. 자동차 정비소에 가면 장비를 이용하여 손상정도를 간단히 확인할 수 있는 장비가 있으므로 점검을 부탁하면 무료로 점검해 준다. 배터리와 발전기는 여름철과 겨울철에 고장이 잦은 품목이므로 잘 관리해주어야 한다. 만약 배터리 상태가 나쁘면 교환해 주는 것이 좋다.
3. 실내를 살펴보자
자동차의 실내는 세균들의 온상이다. 특히 오랫동안 타고 다니던 자동차는 깨끗하게 청소하지 않으면 세균을 먹고 운전하는 꼴이 된다.
도어를 완전히 열고 바람 나오는 통풍구를 압축공기를 이용하여 세게 불어내는 것이 중요하다. 크러쉬패드(일명 다시방)안에 통로가 미로처럼 되어 있어서 약하게 불어서는 나오지 않으므로 압축공기를 이용하여 여러번 불어내는 것이 좋다. 만약 항균필터가 있는 차량은 항균필터를 탈거하고 불어내면 아주 깨끗이 불어 낼 수가 있다. 그리고 살균 탈취제로 통로에 세척을 해주면 아주 좋다.
다음은 바닥매트다. 바닥매트는 매우 더럽다. 온갖 이물질이 신발을 통해 실내로 유입되기 때문에 자주 세척해주지 않으면 실내에 먼지가 돌아다니면서 호흡기 질환을 일으키기 쉽다.
따라서 매트를 세척한 다음 바로 실내에 넣지 않고 완전히 말린 상태에서 까는 것이 좋다. 고압으로 세척해서 구석 구석 쌓인 이물질을 털어내는 것이 무엇보다도 중요하다.
핸들과 사이드레버, 변속레버도 중성세제를 이용하여 깨끗하게 씻어 내도록 하자. 운전 하면서 가장 많이 만지는 곳이므로 중요하게 관리 해주어야 하는 부분이기도 하다.
4. 밑바닥 부분을 살펴보자
자동차의 밑바닥을 볼 기회가 엔진오일 교환을 할때를 제외하고는 볼수 있는 기회가 별로 없다.
하지만 의외로 밑바닥을 보면 자동차의 노후 정도를 파악하는데 중요한 단서를 찾을 수 있다. 우선 오일이 누유되는 것을 찾을 수 있고 구동계통의 손상여부 및 차체의 부식정도를 파악할 수 있다. 만약 부식이 심하면 언더코팅을 실시하여 계속 부식이 되는 것을 방지할 수 있다.
특히 조향계통과 동력전달계통의 하나인 조인트 부품을 잘 살펴봐야 한다. 고무 부분이 손상이 되지 않았는지를 살펴보아야 한다.밑바닥 부분에 손상된 부분이 없다면 주행을 하면서 이상 유무를 판단 하는것이 좋다. 주행하면 바람소리, 주행음 등이 나타날 수 있기 때문이다.
위에 열거한 관리포인트를 잘만 이행한다면 중고차를 새차 처럼 탈수 있을것이다. 무엇보다도 본네트는 한달에 한번, 공기압도 한달에 한번 점검하는것을 잊지 말아야 오랫동안 새 차처럼 탈 수 있을 것이다.
전경만 기자 jkmcoma@hanmail.net
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